Koszt ogrzewania systemów jezdnych a przenośne maty

Gdyby koszt ogrzewanych podjazdów był niższy, czy więcej osób je posiadałoby? Prawdopodobnie, szczególnie te z podjazdami na stromym zboczu: może być prawie niemożliwe, aby bezpiecznie wjeżdżały swoimi samochodami w górę lub w dół takich napędów tuż po burzy śnieżnej. Dla tych, którzy nigdy nie słyszeli o tej metodzie usuwania śniegu, dowiedz się, jak to działa i ile kosztuje.

Podgrzewane podjazdy, zwane również "systemami topienia śniegu", stanowią technologiczną alternatywę dla szuflowania , solenia, orki, podmuchów śniegu i innych metod usuwania śniegu .

Pomysł polega na tym, aby gorąca powierzchnia czekała na te płatki śniegu, gdy tylko zaczną spadać, aby gromadzenie się śniegu w tym obszarze stało się niemożliwe. Równie ważne jest zapobieganie gromadzeniu się lodu na podjeździe lub w pobliżu powierzchni pieszych, ponieważ poślizg na lodzie może spowodować poważne obrażenia. Narysujmy jednak rozróżnienie między dwoma różnymi produktami, z których oba topią śnieg i lód na podjeździe:

• W pełni zabudowane ogrzewane systemy podjazdów
• Przenośne podgrzewane maty podjazdowe

Jaka jest różnica? To, o czym świadomie kupujący musi natychmiast wiedzieć, to to, że mata będzie znacznie tańsza w zakupie niż pełnowartościowy system. Najtańsza mata oferowana przez jedną firmę, HeatTrak, to przenośny pasek o napięciu 120 V, szerokości 2 stóp i długości 20 stóp; cena wynosi 1600 USD. Na drugim końcu spektrum cenowego (ale nadal taniego, w porównaniu z wbudowanym ogrzewanym systemem podjazdów) jest wersja o napięciu 240 V, długości 30 stóp, która sprzedaje się w cenie 2,520 USD (można również mieć niestandardową matę wybudowany).

Co z w pełni wbudowanymi ogrzewanymi podjazdami?

W większości systemów do topienia śniegu rury są prowadzone pod podjazdem (a także chodniki, patia , rampy i schody). Ogrzewana woda jest przepompowywana przez rurki. Jest to znane jako "wodny" system topienia śniegu. Woda w ogrzewanych systemach dojazdowych jest mieszana z płynem zapobiegającym zamarzaniu (glikol).

Ciepło promieniuje z rury na powierzchnię twojego podjazdu, topiąc śnieg i lód. Odpływy wychwytują w ten sposób odpływ cieczy, odprowadzając wodę z podjazdu.

Co napędza promienny system do topienia śniegu?

Kocioł podgrzewa wodę w większości wbudowanych systemów do topienia śniegu, a pompy cyrkulują w rurach. Jest to forma ogrzewania promiennikowego, która jest dobrze znana w zastosowaniach wewnętrznych, ale jest to przykład jej zastosowania na zewnątrz. Cały proces jest regulowany przez sterowanie, aby ciepło nie zostało zmarnowane. Schematy kontroli różnią się pod względem zaawansowania. Na niższym końcu są obsługiwane ręcznie elementy sterujące "on / off", a bardziej zaawansowane schematy sterowania są zautomatyzowane.

Podczas gdy większość promienników ogrzewanych podjazdów porusza się w ten sposób, nie wszyscy to robią. Ekspert z Heatizon Systems napisał, aby zwrócić uwagę na rodzaj systemu, który nie jest oparty na podgrzanej wodzie. Jego firma zajmuje się promiennikami, które opierają się na "elektrycznej technologii promieniowania niskiego napięcia". Technologia jest inna, ale efekt końcowy jest podobny. Kończysz się siatką (w tym przypadku drutami) pod swoim podjazdem, która podgrzewa powierzchnię podjazdu podczas burz śnieżnych lub burz lodowych.

Jak działają typy ze sterowaniem ręcznym?

Obsługiwane ręcznie układy sterowania (lub systemy "on / off") są najmniej wydajne w usuwaniu śniegu, chociaż dobrze radzą sobie z topnieniem lodu.

Polegają na tobie, by powiedzieć sobie: "O rany, słyszałem, że spadnie śnieg, lepiej włączę system".

Fakt, że są to systemy zimnego startu, jest problematyczny. Nie topią śniegu tak szybko, jak zautomatyzowane systemy. Jeśli duża ilość śniegu zgromadziła się już na zimnym podjeździe do czasu ręcznego aktywowania systemu, tylko cienka warstwa na dnie śniegu początkowo ulegnie stopieniu. Rezultatem jest przestrzeń martwego powietrza, która działa jako izolator. W tym przypadku izolacja to zła rzecz. Trwa to trochę dłużej, zanim topi się śnieg, ponieważ przestrzeń martwego powietrza tymczasowo zatrzymuje promienne ciepło od śniegu.

Unikaj ręcznie obsługiwanych systemów, chyba że czas nie jest dla ciebie problemem.

Jak działają typy z automatycznymi kontrolami?

W przeciwieństwie do podgrzewanych systemów jezdnych z ręcznym sterowaniem, zautomatyzowane systemy pracują nieprzerwanie, na niskich poziomach, aż zaczną padać na zewnątrz, a ich sterowniki nakazują im rozpocząć pracę na wyższych poziomach.

Śnieg nigdy nie ma szansy na akumulację w tych systemach, co oznacza, że ​​Twoje potrzeby związane z topnieniem śniegu są spełniane szybciej.

Oczywiście, gdyby działali na wyższych poziomach przez całą zimę, energia byłaby marnowana. Nie ma potrzeby, aby rzucali maksymalnym ciepłem, dopóki nie będzie zarówno zimno, jak i mokro na zewnątrz, dopóki warunki nie będą odpowiednie dla przybycia ich rywala, śniegu.

Podgrzewane podjazdy, które są zautomatyzowanymi czujnikami użytkowania, które zarówno śledzą temperaturę, jak i wykrywają wilgoć. Zautomatyzowane systemy do topienia śniegu są zawsze gotowe, unikając problemów związanych z zimnym startem (jak w przypadku ręcznego sterowania). Ich czujniki podpowiadają im, kiedy trzeba wejść na wyższy bieg.

Jakie rodzaje prowadnic pozwalają na instalację systemów do topienia śniegu?

Czy instalacja planów topienia śniegu może być w twoich planach na przyszłość? Jeśli tak, to zanim zainstalujesz nowy podjazd, musisz wiedzieć, jakie typy podjazdów są kompatybilne. Nie wszystkie typy mogą stać się podgrzewanymi podjazdami.

Betonowe podjazdy i podjazdy asfaltowe nadają się zarówno do instalacji systemów do topienia śniegu. Jeśli zostaniesz przyciągnięty do innego rodzaju podjazdu, przed podjęciem decyzji musisz rozważyć jego zalety i wady (w porównaniu z betonem lub asfaltem). Na północy łatwość usuwania śniegu jest z pewnością czynnikiem, który nie należy lekceważyć.

Czy możesz zmodernizować istniejące podjazdy, aby stać się ogrzewanymi podjazdami?

Tak. Możliwość zainstalowania ogrzewanych podjazdów nie ogranicza się do budowy nowego podjazdu. Niektóre firmy specjalizujące się w ogrzewanych podjazdach zmodernizują istniejący podjazd z rurami lub drutami wymaganymi dla systemu topienia śniegu.

Mamy szczęście, że Russel Hacker, właściciel Comfort Radiant Heating, LLC, dostarczył dodatkowe informacje na temat osiągnięć, jakie ostatnio dokonano w technologii topienia śniegu, szczególnie w odniesieniu do problemu doposażenia.

Jeśli chodzi o charakter działalności Comfort Radiant Heating, Hacker pisze: "Sprzedajemy bezpośrednio, dystrybuujemy do innych kontrahentów, a także instalujemy tylko systemy ogrzewania podłogowego, ogrzewania wstępnego, topienia śniegu i odladzania dachów". Jedna z ich pracy znalazła się na liście najfajniejszych podjazdów Forbes.com - mówi Hacker.

Według Hackera, Comfort Radiant Heating ma "jedyne efektywne elementy grzewcze, które można doposażyć w istniejący asfalt lub beton". Mówi Hacker:

"Instalujemy systemy do topienia śniegu na asfalcie lub pod nim, w betonie lub pod betonem , pod betonowymi kostkami brukowymi, granitem, błękitem , a nawet w podjazdach smołowych i wiórowych (chociaż twój opis budowy podjazdu do tarczy i smoły różni się od tego, w jaki sposób" Widzieliśmy, jak to się robi na północnym-wschodzie.) Lepsze podjazdy dla smoły i żwiru, z którymi pracowaliśmy, zaczynają się od pełnej bazy asfaltowej, a następnie dodaje się gorącą smołę i czip. "

"Możemy również instalować systemy niskonapięciowe jako aplikacje modernizacyjne w asfalcie lub betonie, ponieważ element jest dostarczany z rzeczywistą, niezaplanowaną gwarancją, instalujemy go tylko na powierzchniach, które są w doskonałym stanie. Naturalnie nie ma sensu instalować element 25-letni na podjeździe asfaltowym, który ma tylko 5 lat.

"Przy asfalcie widzieliśmy wycięte szczeliny w powierzchni w odstępach, które będą pasować do konkretnego zastosowania, wrzucamy element do szczeliny, a następnie łączymy element z przewodami, które będą biegły do ​​miejsca wewnątrz, w którym znajdują się elementy sterujące. uszczelnij szczeliny gorącym asfaltowym uszczelniaczem tak, aby kamieniarze mogli następnie nałożyć warstwę wierzchnią asfaltu na system przy użyciu standardowego wyposażenia, przy czym ręczne nakładanie asfaltu nie jest stosowane w tym projekcie, ponieważ element jest osadzony w dolnej powierzchni asfaltu i jest w ten sposób chroni się przed uszkodzeniem, lub zamiast wierzchniej warstwy asfaltu, to wtedy stosuje się smołę i czip.

"Beton jest wykonywany bardzo podobnie, ale do wypełnienia szczelin wykorzystujemy uszczelniacz spoin dylatacyjnych, a powłoka wierzchnia / szlamowa nie jest konieczna, chociaż może być stosowana z powodów estetycznych. Podczas instalacji pod układarką lub podobnym elementem element jest osadzony w podłożu z zaprawy lub piasku pod rozkładarką lub na betonowej podstawie. "

Jeśli Comfort Radiant Heating jest w stanie wykonać taką pracę w momencie pisania tego tekstu, rozsądne jest założenie, że inne firmy ostatecznie będą w stanie je śledzić. Do tego czasu dobrze będzie, aby ogół społeczeństwa zakładał, że - o ile nie udowodni się, że firma, z którą ma się do czynienia inaczej - wciąż mogą pojawić się problemy z doposażeniem i kompatybilnością.

Ile kosztuje ogrzewanie podjazdów z góry?

Niektórzy właściciele domów są zaintrygowani koncepcją ogrzewanego podjazdu, ale zastanawiają się z góry koszty instalacji, a także koszty operacyjne.

Dokładny koszt zakupu systemu do topienia śniegu zależy od wielu czynników, w tym:

• Niezależnie od tego, czy ogrzewany podjazd może być podłączony do domowego systemu grzewczego, czy musi stać samodzielnie
• Jakiego rodzaju schemat sterowania chcesz, ręcznie lub zautomatyzowany system? Te ostatnie są droższe, a koszty idą w górę im bardziej wyszukane.
• Jakie jest źródło ciepła dla ogrzewanego podjazdu, ciepłej wody lub prądu? Systemy oparte na ciepłej wodzie kosztują więcej z góry, ale mogą na dłuższą metę zaoszczędzić pieniądze. Kolejnym czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę, jest to, że systemy elektryczne są bardziej bezobsługowe.
• Koszt materiałów różni się w zależności od regionu, podobnie jak w przypadku niemal każdego projektu budowlanego.
• Jak duży masz podjazd (chcesz)?
• Czy ekipa montażowa rozpocznie pracę od zera? Czy będą musieli najpierw wyrwać istniejący podjazd, aby go całkowicie pozbyć (zmienić go na materiał, który można zmodernizować) lub go zmodernizować? Jest to sytuacja, w której mniej znaczy więcej, ponieważ zapłacisz mniej, jeśli załoga nie musi poświęcać czasu i środków na usunięcie całości lub części starego podjazdu.

Wiedząc, że taniej jest zaczynać od zera, powinien dać ci pomysł, jeśli myślisz o ogrzewanym podjeździe, ale martwisz się kosztami. Jeśli w najbliższym czasie będziesz potrzebował nowego podjazdu, nadszedł czas, aby uruchomić wyzwalacz dla obu projektów: nowego podjazdu i systemu do topienia śniegu. Motywacja jest jasna: zaoszczędzisz pieniądze.

Aby uzyskać bardziej szczegółowy pomysł kosztów początkowych, załóżmy, że kupisz system ręczny. Systemy regulowane przez systemy sterowania ręcznego zwykle kosztują "10 USD do 15 USD / kwadrat", zgodnie z Johnem Sweaney, inżynierem projektowym w Watts Radiant. Na przykład, jeśli całkowita powierzchnia twojego podjazdu wynosi 1000 stóp, twój koszt początkowy, aby system do topienia śniegu był zainstalowany na całym podjeździe, wynosiłby 10 000 do 15 000 USD. Ponownie jednak zakłada się, że instalator może rozpocząć pracę od zera.

Brzmi jak dużo pieniędzy, prawda? A dla właścicieli domów w szczytowym stanie zdrowia potencjalne korzyści mogą wydawać się mało warte poniesienia kosztów. Ci, którzy są mniej zdolni do ciężkiej pracy fizycznej i mają dość dobrą sytuację finansową, mogą mieć inną perspektywę, szczególnie jeśli wyniszczające problemy zdrowotne nie pozwalają im na własnoręczne odśnieżanie.

Rozważ obawy, które mogą dotknąć takich właścicieli domów podczas śnieżnej zimy. Tak, mogą zapłacić zleceniobiorcy pługiem śnieżnym, aby zaorać podjazd po burzy śnieżnej. Ale co się stanie, gdy wykonawca nie będzie wiarygodny? Nawet najlepszy wykonawca niekoniecznie musi być w biznesie w przyszłym roku (co oznacza, że ​​musisz od nowa zacząć wszystko od nowa). Następnie pojawia się kwestia utrzymywania istotnych obszarów na zewnątrz podjazdu, z dala od śniegu, takich jak chodniki i ganki. Czasami możesz znaleźć kogoś, kto będzie dla ciebie łopata w tych obszarach, ale ta pomoc jest często tymczasowa i nie zawsze jest niezawodna. Jeśli twoja wynajęta ręka nie pojawi się pewnego dnia zgodnie z planem, aby odśnieżać śnieg, możesz skończyć się poślizgiem i złamaniem biodra.

Oto podsumowanie: Jest wiele bóle głowy, z którymi poradzić sobie, szczególnie gdy masz wiele innych problemów na swoim talerzu. Tak więc niepojęte, jak kupowanie czegoś tak kosztownego może być dla niektórych osób, dla innych koszt początkowy budowy ogrzewanego podjazdu może być uzasadniony. Technologia ta może zapewnić spokój ducha tym, którzy mogą sobie na to pozwolić.

Jakie są koszty operacyjne systemów do topienia śniegu?

Koszty eksploatacji ogrzewanego podjazdu będą się znacznie różnić w zależności od czynników, takich jak nasilenie zimy. Im zimniejszy jest twój klimat, tym wyższe mogą być twoje koszty operacyjne. Niezależnie od tego, czy zainstalujesz system hydrauliczny, czy elektryczny, zużyjesz więcej energii, aby uruchomić system na dalekiej północy. Kolejnym czynnikiem jest to, czy zdecydujesz się na zakup systemu z ręcznym lub automatycznym sterowaniem. Ale generalizując, możemy powiedzieć, że typowy system topienia śniegu w Buffalo w stanie Nowy Jork może kosztować około 0,25 USD do 0,50 USD / kwadrat, aby działać każdego roku, podczas gdy ten sam system topienia śniegu w Richmond, VA prawdopodobnie kosztowałby "0,10 do 0,25 USD / stopa kwadratowa", zgodnie z Sweaney.

Jeśli mieszkasz w regionie, w którym energia elektryczna jest kosztowna, ten czynnik może wpłynąć korzystnie na system hydrauliczny, a nie elektryczny. Utknąłeś płacąc firmie elektrycznej za wszystko, co cię zapłaci, kiedy masz elektryczny system do topienia śniegu. Natomiast systemy hydroniczne mogą działać na wielu źródłach energii, w tym na propanie lub gazie ziemnym.

Tańsza alternatywa: podgrzewane maty dojazdowe

Podczas gdy koncepcja wbudowanego systemu do topienia śniegu ma swój urok, koszt może być wygórowany. Pełny system podgrzewanych podjazdów może łatwo kosztować 15 000 USD tylko po to, aby zainstalować i wymaga rozerwania całego lub części istniejącego podjazdu. Następnie są następujące koszty operacyjne. Dodaj do tych kosztów wszelkie koszty naprawy, które możesz ponieść, i można argumentować, że jest to produkt One Percenter.

Wprowadź alternatywę dla reszty z nas: podgrzewaną matę podjazdową. Dzięki temu produktowi nie topnieje śnieg na całym podjeździe. Zamiast tego działanie jest bardziej ukierunkowane. Ideą mat jest wykorzystanie go do topienia śniegu tylko wzdłuż tych obszarów nawierzchni, gdzie będą podróżować opony twojego samochodu. Pomyśl o tym, jako o produkcie, który śledzi śnieg, aby Twój samochód mógł przejść. Mata jest wystarczająco mocna, abyś mógł jeździć swoim pojazdem prosto na nim, bez obrażeń. Jako bonus, ponieważ mata jest przenośna, zabierasz ją ze sobą, kiedy przeprowadzasz się do innego domu.

Oto kilka krótkich faktów na temat podgrzewanych mat podjazdowych:

• Produkt jest rodzajem kanapki, z jednym kawałkiem gumy antypoślizgowej na wierzchu i drugim na dnie, z wypełnieniem pomiędzy faktycznym gadżetem grzewczym.
• Kabel zasilający jest odporny na wilgoć.
• Podłączasz przewód do zwykłego gniazdka.
• Czas potrzebny na stopienie śniegu zależeć będzie od ilości śniegu i od temperatury, z której korzystasz.
• Podgrzewane maty podjazdowe mają największy sens w regionach, w których nie występują duże opady śniegu.

Możesz także kupić mniejsze podgrzewane maty, aby stopić śnieg i lód na chodnikach, schodkach werandzie itp. Na przykład HeatTrak oferuje podgrzewaną maty schodów, która mierzy 10 cali x 30 cali i która kosztuje około 60 USD. Jeśli posiadałeś ganek z, powiedzmy, trzema krokami, kupowałbyś trzy z nich i łączyłbyś je razem (są one wyposażone we wbudowane złącza, które umożliwiają to). Jeden sznur biegnie od tego trójkąta do zewnętrznego gniazdka elektrycznego.