Materiały dojazdowe

Instalacja podjazdów jest najlepiej pozostawiona dla profesjonalistów. Nie oznacza to jednak, że należy porzucić wszelką odpowiedzialność za to, jak ta nowa oprawa w twoim krajobrazie się spełni. Tak jak w przypadku zatrudniania specjalistów do pracy na terenie nieruchomości, należy rozpocząć proces wynajmowania kontrahenta, szukając referencji. Ale nawet zanim to zrobisz, musisz odrobić zadanie domowe z różnych opcji materiałów na podjazdy.

Nie powinieneś też polegać wyłącznie na badaniach sieci. W przypadku tak wysoce wyspecjalizowanego projektu powinieneś przeprowadzić wywiady z jak największą liczbą profesjonalistów: wybierz ich mózgi do informacji. Niniejszy artykuł o podjazdach w żadnym wypadku nie jest zamiennikiem takich wywiadów; jest raczej traktowany jako trampolina do dalszych badań. W skrócie, pytania i odpowiedzi, które nastąpią, powinny doprowadzić do soku mentalnego. W tym celu zaczniemy od kilku przykładowych pytań, które można zbadać; jeśli któryś z nich wzbudzi Twoje zainteresowanie, kliknij jego link, aby znaleźć odpowiedź. Jeśli znasz już odpowiedzi na te pytania, przejdź do szczegółowych pytań i odpowiedzi na dole strony.

1. Jakie są podstawowe typy materiałów na podjazdy?
2. Jak oceniasz beton jako materiał na podjazd?
3. Co to są podjazdy "Tar-and-Chip"?
4. W jaki sposób kamień lub kruszony żwir porównuje się z tymi innymi powierzchniami?
5. Co wiąże się z naprawą asfaltu lub betonowych podjazdów?

1. Wiem, że musisz uszczelnić beton. Ale jak często?
2. Co byś zasugerował dla krajobrazu?
3. Instalowanie podjazdów nie jest projektem typu majsterkowanie. Wszelkie porady dotyczące wynajmujących kontrahentów?
4. Czy instalacja bramy podjazdowej na stoku to projekt typu "zrób to sam"?
5. Jaki jest najlepszy sposób na usunięcie śniegu z podjazdów?

Dlaczego asfalt jest tak popularnym wyborem jako podłoże dla podjazdów?

Jesteś na etapie planowania nowego podjazdu.

Zastanawiając się nad różnymi rodzajami materiałów wykorzystywanych przez wykonawców, próbując zdecydować, który rodzaj jest najlepszy dla Twojej unikalnej sytuacji i potrzeb, zastanawiasz się, dlaczego tak wielu właścicieli domów ma asfalt jako nawierzchnię podjazdową. Jakie są jego zalety? Jakie są wady posiadania tego typu powierzchni?

Wszystkie materiały na podjazdy mają swoje zalety i wady. Nawierzchnia asfaltowa nie różni się pod tym względem od jakiegokolwiek innego rodzaju podjazdu. Jest jednak więcej punktów pozytywnych niż zła w podjeździe asfaltowym. W rzeczywistości istnieje tylko jedna poważna wada do zgłoszenia, więc od razu odejmijmy to od razu:

Podjazdy asfaltowe mają stosunkowo wysoką konserwację. Jeśli przez lata obserwowałeś wiele powierzchni asfaltowych, obserwując, co dzieje się z nimi z biegiem czasu, bez wątpienia wiesz, że asfalt ma skłonność do pękania, o ile nie zostanie zapieczętowany wiernie (patrz poniżej).

Pieczętowanie kosztuje, szczególnie jeśli ktoś inny wykona za ciebie pracę. I tak długo, jak kosztuje to zapieczętowanie asfaltu, nie uszczelnienie go ostatecznie okaże się jeszcze bardziej kosztowne, ponieważ wtedy będziesz musiał naprawić (lub zatrudnić kogoś innego do naprawy) pękanie, które wynika z nie uszczelniania podjazd na czas.

Na szczęście jest więcej dobrych punktów do zgłaszania podjazdów asfaltowych, niż są złe punkty. Aby podkreślić niektóre z tych dobrych punktów, zróbmy porównanie nawierzchni asfaltowej jako nawierzchni podjazdowej z betonem. Oto zalety nawierzchni asfaltowych:

• Jest mniej podatny na szrony niż beton.
• Oferuje wyjątkową łatwość usuwania śniegu (ale przeczytaj o problemie z kałużą, który możesz mieć pod koniec zimy na dole tego artykułu).
• Zarówno asfalt, jak i beton oferują opcje dekoracyjne, chociaż ta ostatnia oferuje więcej.
• W przeciwieństwie do betonu, można go ponownie ułożyć.
• Brukowanie asfaltu jest tańsze w montażu niż beton.
• Podczas gdy asfalt jest wymagający w utrzymaniu, prace naprawcze na nim są co najmniej łatwiejsze niż w przypadku napraw betonu.

Powszechnie wiadomo, że betonowe podjazdy można wytłaczać i barwić, aby poprawić ich wygląd, ale niektórzy mogą być zaskoczeni tym, że tłoczenie i kolorowanie są również alternatywą dla nawierzchni asfaltowych.

Wytwarzanie wzorów wytłaczanych w asfalcie kosztuje jednak więcej niż te same koszty eksploatacji betonu; ty także nie masz tylu możliwości wyboru projektów.

Tam, gdzie zimy są ciężkie, na podjazdy przychodzą dwie kwestie: łatwość odśnieżania i podatność na pękanie przed mrozem. Zarówno nawierzchnia betonowa, jak i asfaltowa dobrze radzą sobie z tym pierwszym, a względna elastyczność nawierzchni asfaltowej pozwala jej na lepsze wyniki niż beton. Istotne jest również to, że w przypadku wystąpienia takich uszkodzeń nawierzchnia asfaltowa może zostać przerzucona (zmniejszając koszty napraw), podczas gdy beton nie może.

Podobnie jak beton, nawierzchnia asfaltowa musi być wielokrotnie uszczelniana, jeśli ma trwać długo, dlatego konserwacja jest rozważana. Aby dowiedzieć się więcej, zapoznaj się z samouczkiem dotyczącym uszczelniania nawierzchni asfaltowych .

Jak oceniasz kostki brukowe i inne układarki podjazdowe jako materiały podjazdowe?

Kostki brukowe i inne układarki podjazdowe mają swoje wady i zalety. Zacznijmy od zalet:

1. Różnorodność rozmiarów i wzornictwa.
2. Wygląd, który mówi "Jakość"
3. Trwałość.
4. Łatwość naprawy.

Wszystkie mają jedną główną przeszkodę (i bruk, konkretnie, mają dwa minusy):

1. Koszt.
2. Kostki brukowe, będąc nierówne, utrudniają usuwanie śniegu.

Rozściełacze jezdne są zróżnicowane pod względem wielkości i konstrukcji, począwszy od dużych, sześciokątnych kostek brukowych do małych prostokątnych kostek brukowych i bruku. Podczas gdy powierzchnie betonowe i asfaltowe mogą być wykonane tak, aby naśladować wygląd układarek podjazdowych, wiesz, że to nie jest prawdziwe. Autentyczność jest ważna dla niektórych osób. Na przykład, jeśli tworzenie atmosfery "Starego Świata" jest jednym z twoich celów związanych z kształtowaniem krajobrazu, może nie być substytutu dla bruku. Jeśli posiadasz dom murowany, kostka brukowa zwiąże krajobraz ładnie z Twoim domem.

Brukarze najazdowe są również trwałe. W szczególności bruki brukowe są praktycznie synonimem długowieczności. Nawet wtedy, gdy pękają lub ulegają przemieszczeniu, naprawa jest dość prosta, ponieważ są to pojedyncze jednostki (w przeciwieństwie do powierzchni betonowych lub asfaltowych). Można je wymieniać pojedynczo, aby nie spotkać się z perspektywą naprawy całego podjazdu.

Ale jedną wadą kostki brukowej jest to, że trudno jest usunąć z nich śnieg , ponieważ w przeciwieństwie do innych typów układarek tworzą nierówną powierzchnię (w rzeczywistości nierówna powierzchnia jest częścią ich uroków Starego Świata). Ich cena jest dość wysoka: te układarki, zwłaszcza brukowane, są droższe niż inne materiały, o których tutaj mowa.

Mówiłeś o materiale jako materiale na podjazd, więc jakie są podjazdy "cementowe"?

Jest to prosty przypadek mylącej nazwy - takiej, która jest utrwalana w codziennym żargonie.

Beton jest mieszaniną złożoną z piasku, kruszywa i cementu. Cement jest czynnikiem wiążącym, działającym w celu utrzymania go w całości po dodaniu wody. Ludzie czasami mówią o "podjazdach cementowych" w odniesieniu do powierzchni złożonych z tej mieszaniny. Ale podesty cementowe są, mówiąc dokładniej, betonowymi konstrukcjami. Jeśli chcemy być hojni, możemy powiedzieć, że "betonowe podjazdy" i "podjazdy cementowe" są synonimami, ze względów praktycznych.

Co sprawia, że ​​konserwacja podjazdu jest nieskuteczna?

Utrzymanie może obejmować, między innymi:

1. Uszczelnianie (do podjazdów betonowych i asfaltowych) .
2. Napraw (aby zadbać o pęknięcia, depresje itp.).
3. Dla celów kosmetycznych wielu właścicieli domów wyposaża również swoje podjazdy w krajobraz.
4. Usuwanie śniegu.

Spójrzmy prawdzie w oczy: na północy usuwanie śniegu jest największym problemem dotyczącym konserwacji podjazdów. Ale można wyeliminować konieczność ręcznego usuwania śniegu z podjazdów, instalując technologię znaną jako "systemy do topienia śniegu". Aby system do topienia śniegu został zainstalowany, podjazd musi być wykonany z asfaltu lub betonu. Więcej informacji na temat tych tak zwanych "ogrzewanych podjazdów" znajduje się w oddzielnym FAQ na temat systemów do topienia śniegu.

Oczywiście niewiele osób zdecyduje się na tę "techniczną" drogę do odśnieżania. Jeśli jesteś bardziej konwencjonalny, zapoznaj się z tymi poradami na temat odśnieżania i naucz się, jak pracować mądrzej, nie mocniej, usuwając śnieg z podjazdu w zimie.

Ostrzegasz nas o oszustwach, które dotyczą taniego asfaltu. Czy istnieją uzasadnione sposoby na zaoszczędzenie pieniędzy?

Wiesz już, że powinieneś uważać na oszustów sprzedających "resztki" asfaltu za okazje (patrz wyżej), ale możesz się zastanawiać: "W takim razie, jak mogę mieć zainstalowany asfaltowy podjazd po niższej cenie?" Cóż, oznacza to poświęcanie dodatkowego czasu i energii, ale jest to możliwe.

To zajmie trochę pracy nóg i komunikacji z twojej strony. Sprawdź, czy inne osoby w twojej okolicy planują zainstalować podjazdy asfaltowe. Jeśli wszyscy zgodzicie się na to samo zlecenie w tym samym czasie, wszyscy zmniejszą koszty podjazdów asfaltowych. Wykonawcy mogą zaoferować lepszą cenę w takich okolicznościach, ponieważ mogą kupić materiał w większych ilościach.

Jak czysty betonowy podjazd?

Betonowe podjazdy wyglądają świetnie, gdy są nowe. Ale plamy, takie jak te z ropy naftowej, smaru, rdzy, pleśni i śladów opon, pozbawiają betonowe podjazdy większego blasku. Tak więc pytanie, czy istnieje sposób na usunięcie takich plam? Na tej stronie, jak wyczyścić betonowy podjazd, zaleca się pranie mocy jako pierwszą czynność w przypadku jakichkolwiek plam, z wyjątkiem jednego spowodowanego niedawno rozlanym olejem (dla którego najlepszym traktowaniem jest ściółka dla kotów). Ta sama strona zauważa, że ​​plamy oleju, które są starsze, są bardziej problematyczne i prawdopodobnie nie wyjdą całkowicie bez względu na to, co zrobisz, ale Castrol SuperClean zapewnia całkiem dobre wyniki.

Utwardzone podjazdy wydają się być oczywistym wyborem nad nieutwardzonymi typami. Czy mają jakąś niedostrzeganą wadę, której mi brakuje?

Sąsiedzi mają utwardzony podjazd na ich terenie, na równym terenie. W tym przypadku termin "utwardzony podjazd" oznacza złożony z względnie nieprzepuszczalnego materiału, takiego jak asfalt lub beton; woda nie przenika przez takie powierzchnie łatwo. Celem tego segmentu jest ostrzeżenie o potencjalnym problemie z takimi nawierzchniami w regionach o silnych opadach zimowych. Uwaga: tak jak wielu ludzi, z przyczyn osobistych, ludzie ci nie używają piasku ani soli na swoim terenie, aby poradzić sobie z zimowymi warunkami zimowymi.

Jak wspomniano wcześniej w tej serii FAQ, utwardzone podjazdy w rzeczywistości oferują pewne zalety zimą, na przykład podjazd złożony z licznych małych, luźnych kamieni. Co najważniejsze, można łatwo odgarnąć śnieg (lub znaleźć kogoś , kto mógłby go zaorać ) na równych powierzchniach, nie martwiąc się, że w tym czasie stracisz połowę podjazdu.

To pozytywna strona. Ale jest też strona negatywna. Będąc stosunkowo nieprzepuszczalnym, woda będzie kałużować na asfalcie lub betonie, chyba że istnieje wylot do odpływu. Jeśli Twój podjazd jest zbudowany na zboczu, spływ będzie zazwyczaj spływał po powierzchni i na ulicę. Nawet na płaskim terenie, deszcz zazwyczaj może uciec z lewej i prawej strony podjazdu.

Ale co, jeśli taki dostęp jest zablokowany? Dla niektórych będzie to dla niektórych dziwne pytanie. Ale mieszkańcy Północy będą dokładnie wiedzieć, o co tu chodzi. Po zimie obfitych opadów śniegu sąsiedni podjazd zostaje obrócony grubymi płatami śniegu z trzech stron. Pozostała strona - koniec, który przecina ulicę - znajduje się w cieniu, pozwalając na gromadzenie się grubej warstwy lodu.

W ten sposób zablokowane są wszystkie cztery boki, w ten sposób powstaje rodzaj pojemnika, który zatrzymuje pułapkę wypełniającą podjazd w cieplejsze dni pod koniec zimy lub na początku wiosny.

W wyniku tej sytuacji sąsiedzi czasem kończą szuflowanie wody z podjazdu późną zimą lub wczesną wiosną. Abyś nie pomyślał, że w tym ostatnim zdaniu jest literówka, a ten "śnieg" miał zamiast wody, powiedzmy: "Woda" to nie literówka. Z powodów, o których już wspomniano, woda gromadząca się na ich podjeździe, gdy śnieg i lód stopią się, nie ma gdzie wyjść. Kałuże tworzą się w cieplejszym, dziennym świetle; potem te kałuże zamarzają, gdy nadchodzą mroźne, nocne godziny.

Tak więc odwilż w regionach takich jak Nowa Anglia, Środkowy Zachód i znaczna część Kanady może być mieszanym błogosławieństwem. Wiele asfaltowych podjazdów zmienia się między byciem lodowiskiem a małym stawem podczas odwilży marca. Dopóki woda nie znajdzie miejsca, topnienie jest czymś w rodzaju ćwiczenia w marności. Dlatego ci sąsiedzi szufelkują wodę: wyrzucają łopatę z wody z podjazdu i przenoszą je przez śnieg i na trawnik.

Chociaż ta praktyka nie rozwiązuje całkowicie problemu, zmniejsza to. W międzyczasie przecinają lód, gdzie ich podjazd przecina ulicę, aby spróbować otworzyć kanał. Po ustaleniu tego kanału będą w stanie wypchnąć wodę z podjazdu (za pomocą miotły lub łopaty) falami, pozwalając spłynąć po drodze do kanału ściekowego.

Czy istnieje lepsze rozwiązanie tego problemu? Cóż, jedną z możliwości jest wyprzedzić odkładanie się lodu w miejscu, gdzie podjazd spotyka się z drogą. Ale z drugiej strony jest praca związana z tobą. Nie chodzi o to , czy zapłacisz Piper, ale kiedy .